而也是在2015年的第三季度左右，交通界收将出英雄互娱牵头成立了中国移动电竞联盟，交通界收将出此时的全球电竞爱好者的增长趋势和数量依然势不可挡，而且中国在全球电竞爱好者中的占比超过了50%。

广告变现相对好一点，运输可能跟获取用户的逻辑很像，但是进入到付费的角度以后，其实很多地方完全不一样了。以下是沙龙上的干货辑，消高欢迎留下评论。

刘成城(36氪)：费站方案90%以上的东西逻辑上来说都有天花板，只不过内容的天花板看起来比卖面条要稍微高一点。这种形态非常成熟，交通界收将出可能有百万量级的付费用户。但是后来想想要干一年，运输成本太高了，最后只能找流量。

消高内容的天花板跟内容的生产方式有关。现在整个对于用户的分析维度、费站方案数据整理，都以变现这个角度去考虑。

2017年知识付费成为内容创业领域燃起的一个新热点，交通界收将出而这个热点，源自早些时候的“新媒体创业”。

这种重构的改变还在不断发生，运输为此36氪和中欧商学院举办了一次“新媒体创业沙龙”。毕胜从一开始就坚持不采购，消高只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。

从渠道制到买手制，费站方案乐淘内部结构大调整，整个供应链换血，无异于一次重生。2014年5月，交通界收将出毕胜首次向外界确认，乐淘网已被香港一家公司收购，交易金额不便透露。

毕胜说，运输我不是没激情，我是不知道该干啥。在毕胜看来，消高C2M(Customer-to-Manufactory，顾客到工厂)的模式是时候落地了。