试驾赛锐　　LifeWater特别设计了七款印有印有缺水地区孩子的包装。

遇到厉害的做号者，本田三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。离北京20分钟高铁的廊坊，奥德有一家专门做平台号的公司，奥德公司近百人，每天产出几千篇文章，单个平台每天阅读量1000万保底，不久之前百家封杀了这家公司2000个违规的账号，但他们依旧每天开工，丝毫没有受影响的迹象，可见生命力之顽强，利润之高。

 之前UC也严厉打击了做号党，试驾赛锐封停了一批账号，试驾赛锐包括非法、不健康内容，标题党、文不对题、以及时效性超过3个月的旧闻都采取了最高封停的处罚。这一代最狡诈的流量猎取者，本田都在忙着起标题。所以已经进入稳定期的平台，奥德必然是打击。

平台对于填充内容的渴求，试驾赛锐可见一斑。几天前，本田我的朋友圈被《杀死今日头条》刷屏了，本田这没什么好奇怪的，历史总在重演——BAT联合围剿今日头条却又剿灭不掉，反而眼睁睁看着今日头条一步步茁壮成长，颇有当年红军反围剿的态势。

我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：奥德从贴吧、奥德微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。

就怕坑里呆着太舒服，试驾赛锐最后不愿意出来了。聪明的同学可能看出来了，本田上边的两点，分别是toC和toB的业务逻辑。

十多年前我做产品助理时，奥德公司一位高层和我说，奥德产品经理是最有机会做老板的，因为企业中对于产品策划运作乃至企业各环节运作，是最清楚不过的。从这一点上，试驾赛锐妥妥超越了朝阳区99%的创业者。

做老板还需要非常多面的技能，本田必须不停地学习和进步，成为一个杂家，其实和产品经理的成长路径，也是高度吻合的。企业出于品牌或销售的需要，奥德总要花钱买流量买关注，则很多聚集了用户的平台，通过广告，把用户时间变现，相得益彰。