相比之下，进口国内的A、B站在会员付费的问题上显得十分小心翼翼——B站去年宣告推出的付费会员“大会员制度”目前也名存实亡。

淘宝、车跟车天猫、车跟车饿了吗、大众点评、去哪儿……每一个明星平台的崛起都刺激着创业者的神，让无数的创业者都怀揣着一个平台梦，但似乎大多数创业者都大大地低估了平台型产品创业的难度。创业者说这话时，合资好内心甚至还充满不止1%的幻想。

而这3%，种质只是符合我们产品目标客户群的定位而言，种质还有不少同类型的竞争对手乃至于巨头前辈跟我们去争抢这块市场，所以，在有效的潜在市场只有3%的前提下，一个创业公司把吃下1%的市场作为梦想也就不足为过了。我们将可能以更快地速度搭建起一个服务商与企业客户交易的平台，量更把自身打造成这个垂直细分行业里的淘宝，量更到那个时候，我们就可以成为规则的制定者，将具备无穷的想象空间。二、进口平台梦为何也是妄想?的确，进口如果平台能够有足够的流量，那想象空间的确是非常大的，就像今日的淘宝，有了如此巨大的流量之后，平台的每一个犄角旮旯可能都有生财的门道。

哪怕最终测算下来，车跟车1%的比例没有问题，但作为一家初创公司，我们想要在两年内吃下1%的市场。在这个细分领域，合资好人老美的标杆企业可以干到40%的市场份额，合资好就算我们刚起步，比他们差一点，两年内，只吃下1%的市场，我们也能服务有10多万的目标客户。

我们经常听到的一句话就是“市场变化太快，种质我们要学会拥抱变化。

问题出在那儿?思考1分钟，量更计时开始……妄想二：量更我们要去搭建一个平台，做规则的制定者后来，boss们可能也感觉这条路走不通，为了寻求出路，公司高层决定进行转型：从企业管理服务商转型为服务商的服务商。仔细审视你的创业动机，进口如果稍有迟疑，就不要拿投资人的钱。

在资本的复合杠杆作用下，车跟车道德不重要，增长治百病。当然，合资好你拿了钱之后，这些就不仅仅是「建议」了。

仅仅服务客户还不够，种质他们要俘虏客户，占领客户。有更多的人会指导你如何做生意，量更给你更多关于增长的建议。